南平期货配资”他多次找开发商和物业提建议

　　新能源车普及浪潮下，“充电难”正成为新民晚报夏令热线的高频投诉。从新建小区的“桩位先天不足”到老旧小区的“安装层层受阻”，车主们的“续航焦虑”在夏日持续升温，亟待系统性破局。

　　新建小区的“桩位缺口”尤为刺眼。“我住宝业活力天境小区，去年11月搬进来就发现，整个小区连一个公共充电桩都没有。”业主邱先生一提起充电就犯愁，“白天上班没时间，只能晚上去商场充电，排队就得两三个小时，来回折腾太遭罪。”他多次找开发商和物业提建议，想让小区增建公共充电桩，可每次都石沉大海。“之前在嘉定住的老小区，2015年建的，都有30多个公共桩，用着特别方便。”邱先生不解，新小区反倒不如老小区贴心。

　　对此，小区开发商赵先生解释：“小区去年8月交付，470套房目前住了100多户。最近在卖地下固定车位，已有100多户买了车位，也都装上了充电桩。”他坦言，小区从规划时就没考虑公共充电桩，“主要是开发商和物业没法到电力公司开户，业主想装桩，建议先买固定车位。”

　　“凭啥非要买车位才能装充电桩？”邱先生更困惑了，“小区里还有不少租客，他们的充电需求咋办？”

　　而老旧小区的“安装梗阻”同样令人头疼。“我在小区租了个地下固定车位，本以为装充电桩顺理成章，没想到处处碰壁。”闵行区浦雪南路366弄的杨先生一肚子委屈。今年6月订了新能源车后，他第一时间咨询物业，得到“可以装”的明确答复，可提交书面申请后，等来的却是连环推脱——先是“居委会没批新车月卡”，接着又说“业委会不同意装充电桩”。

　　该小区物业管理处工作人员王先生坦言，这个2010年前后建成的小区，压根没料到新能源车会井喷式增长。“电力容量、安全管理都是新挑战，我们正协调居委会、业委会开专题会，想办法平衡各方诉求。”杨先生的充电桩，至今还在“等通知”。

　　上海易居房地产研究院副院长严跃进认为，当前充电难题源于“供需错配”与“机制滞后”：新建小区规划未跟上新能源车渗透率，旧标准下的“桩位配比”形同虚设；老旧小区则受限于电力容量、业委会意见分歧等壁垒。新民晚报夏令热线数据显示，相关投诉量同比上升10%，其中新建小区“桩位荒”与老旧小区“审批难”占比超五成。

　　破解新能源车充电难的困局需双向发力：对新建小区，应强制提高公共充电桩配建标准，将“桩位规划”纳入交房验收；对老旧小区，需简化审批流程，推动“电力扩容”与“共享私桩”试点。唯有让充电桩建设速度跟上新能源车普及步伐，才能让绿色出行真正畅行无忧。

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